北川铁路北川铁路
四川最早的铁路计划——北川铁路，原设想连接合川，但未能实现。它的初衷是为了通过铁路将天府煤矿的煤炭运往嘉陵江，借助船只出海。1925年，唐建章、李云根、张艺耘等江北、合川士绅倡议修建轻便铁路，试图用火车取代人力运输，但由于资金筹集缓慢和路基征地等问题，直到1927年卢作孚上任后，情况才有所改变。他组建了北川民业铁路股份有限公司，卢作孚担任董事长，丹麦人守尔慈为总工程师，工程分三期推进，总计16.8公里的铁路在1931年至1934年间陆续建成并投入运营。
1952年，戴家沟以上煤矿失去价值，部分路段拆除。1968年，随着新矿区开发，北川铁路全面拆除，完成了它的历史使命。而在重庆，北川铁路的遗迹——小火车头和铁轨在三峡博物馆内成为了工业革命的象征，标志着卢作孚主持的北川铁路是重庆工业革命的起点。
早期的开采中，天府煤矿的产量巨大，但运输成本高昂且效率低。卢作孚的介入，引入了现代化铁路，极大地提高了运输效率。从1928年至1934年，铁路不断延伸和升级，直至完成完整的运输系统，日运煤量达到千吨以上。
在回忆北川铁路建设时，原北碚车务段党委书记李升富讲述了襄渝铁路的艰辛。尽管工程难度大，特别是大巴山的隧道建设，但他们通过创新方法，如抬高隧道，克服了困难，最终实现了铁路在山区的顺利铺设。
扩展资料
北川铁路建成于1933年，地处北碚区文星乡和戴家沟境内，自嘉陵江左岸的白庙子起东北行，经水岚垭、麻柳湾到达万家湾，经文星场、后丰岩而至郑家湾，过土地垭、戴家沟、大岩湾，直趋终点大田坎，共11个站，全长约16.8公里。
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北川铁路北川铁路
在回忆北川铁路建设时，原北碚车务段党委书记李升富讲述了襄渝铁路的艰辛。尽管工程难度大，特别是大巴山的隧道建设，但他们通过创新方法，如抬高隧道，克服了困难，最终实现了铁路在山区的顺利铺设。
解放前重庆有几条铁路
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青海西宁北川铁路为什么没动静 了
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卢作孚的创立实业
天府矿业公司1933年，卢作孚促进北川铁路沿线的五个较大的煤厂合并，成立了天府矿业公司。抗战时，卢作孚与“煤油大王”孙越崎促成了天府煤矿与河南中福煤矿公司的合作，使天府矿业采用了矿灯照明和绞车提升，设备、器材和技术不断加强，产量大大提高，为中国战时首都重庆的供煤量达45%。三峡染织工厂即后来的...
北碚北川铁路不修了吗
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北川万达铁路什么时候扒走
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保路运动的主要目的是
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北碚区的历史沿革
1927年，著名民族实业家卢作孚出任峡防团务局局长，一方面继续加强地方治安秩序，一方面积极开展乡村建设，在他的主持下，先后建成了嘉陵江温泉公园（北温泉公园）、平民公园（北碚公园）、民众体育场（北碚体育场）、兼善中学、中国西部科学院（中国西部地区成立的第一家科学院）、北川铁路（四川省修建的第...